美式箱變資料介紹，其箱體采用防腐設計和特殊噴漆處理，可適用于各種惡劣環境，如多暴風雨和高污染地區。其箱體在噴漆前經過八道預處理工序，然后進行七道噴漆和烘烤工序才算完成，可見其對防腐的慎重態度。而目前國內生產的美式箱變殼體幾乎沒有進行特殊處理，基本上是采用酸洗后，靜電噴涂處理，甚至有的企業連酸洗處理都不進行，更有甚者，在外表面上只進行噴漆處理，可想而知，其外殼的防腐能力如何。即便是靜電噴涂處理，由于底表面進行處理時往往會出現一些死角，而靜電噴涂在這些沒有處理好的部位上很難噴涂上粉末，所以必然留下銹蝕的隱患。由 于箱變要長年累月的在風吹、雨淋、日曬的戶外環境中工作，如果表面處理不好，銹蝕將是十分嚴重的。這一問題是十分重要的，也是國內幾十年來一直十分關注、重視、研究的課題，所以有許多廠家采用一些其它技術來解決這— 問題。
     關于防護問題，美式箱變的變壓器油箱和散熱片部分裸露在外邊，其目的就是為了改善散熱條件。但是，由于其直接暴露在陽光下，在陽光的熱幅射下，會不會影響溫升，目前還沒有詳細介紹。此外，裸露在外的部分很容易受到外力的碰撞、敲擊而遭到損壞。如果一旦損壞，變壓器油就會大量流失，后果不堪設想，所以一些國內廠家在散熱片部位又包上一層鋼板，以求得增加防護能力。
     美式箱變的高壓負荷開關：
     美式箱變的負荷開關是放入到變壓器油箱內。油浸式三相聯動開關可分為二位置(終端式)、四位置(環網式)兩種，由于此負荷開關是放在變壓器油箱中，其關合位置只能根據外部操作面板的指示來判斷，而且其操作要通過專用的絕緣操作桿來進行，所以其操作較比復雜。從這一點來看，其操作很不方便。此外，由于看不見負荷開關的開斷觸頭(即明顯斷開點)，所以在開斷后，給人們一種不放心的感覺。此外，其負荷開關一旦發生故障，更換、維修都將是十分困難。現在的負荷開關一般采用真空斷路器。
     關于美式箱變的維護
     可以這樣說，美式箱變安裝使用后，基本上無須維護，但國內所生產的產品由于多種原因，箱變的維護工作卻是不可缺少的。
     由于外殼的表面處理技術問題，應加強檢查其銹蝕情況；
     美式箱變在油箱中填充的油一般為FR3絕緣油，其燃點可達312℃，并且具有優良的電熱特性、絕緣強度高、潤滑性好、熄弧能力強、無毒、可以進行生物分解，因此最大程度地減少了對環境和健康的危害。FR3絕緣油不象傳統礦物油那樣會形成沉淀物，而國內生產的美式箱變絕大部分填充的都是25#普通礦物油。此外，一般情況下美式箱變的油箱上部都充有惰性氣體，以防止空氣中的水份交換到油中去。而國產的美式箱變可能還沒有企業進行此項工作，時間一長，油的性能就要降低，加之其密封性能達不到7個Psig的要求，所以必須定期換油。
     美式箱變無油溫保護，只有一個溫度計來顯示油溫，當油溫太高時，依靠插入式熔斷器來進行保護，還有一個壓力釋放閥，用來釋放油箱內太大的壓力。因此，應該經常檢查在此兩種情況下熔斷器是否正常運行，及外殼是否發生滲漏油現象。
     由于美式箱變的油箱裸露在外部，因此應經常進行巡視，以防止在外力碰撞下受到損害而發生滲漏油。
     據美國COOPER 公司的美式箱變資料介紹，其箱體采用防腐設計和特殊噴漆處理，可適用于各種惡劣環境，如多暴風雨和高污染地區。其箱體在噴漆前經過八道預處理工序，然后進行七道噴漆和烘烤工序才算完成，可見其對防腐的慎重態度。而目前國內生產的美式箱變殼體幾乎沒有進行特殊處理，基本上是采用酸洗后，靜電噴涂處理，甚至有的企業連酸洗處理都不進行，更有甚者，在外表面上只進行噴漆處理，可想而知，其外殼的防腐能力如何。即便是靜電噴涂處理，由于底表面進行處理時往往會出現一些死角，而靜電噴涂在這些沒有處理好的部位上很難噴涂上粉末，所以必然留下銹蝕的隱患。由于箱變要長年累月的在風吹、雨淋、日曬的戶外環境中工作，如果表面處理不好，銹蝕將是十分嚴重的。這一問題是十分重要的，也是國內幾十年來一直十分關注、重視、研究的課題，所以有許多廠家采用一些其它技術來解決這— 問題。
     關于防護問題，美式箱變的變壓器油箱和散熱片部分裸露在外邊，其目的就是為了改善散熱條件。但是，由于其直接暴露在陽光下，在陽光的熱幅射下，會不會影響溫升，目前還沒有詳細介紹。此外，裸露在外的部分很容易受到外力的碰撞、敲擊而遭到損壞。如果一旦損壞，變壓器油就會大量流失，后果不堪設想，所以一些國內廠家在散熱片部位又包上一層鋼板，以求得增加防護能力。
     美式箱變的高壓負荷開關：
     美式箱變的負荷開關是放入到變壓器油箱內。油浸式三相聯動開關可分為二位置(終端式)、四位置(環網式)兩種，由于此負荷開關是放在變壓器油箱中，其關合位置只能根據外部操作面板的指示來判斷，而且其操作要通過專用的絕緣操作桿來進行，所以其操作較比復雜。從這一點來看，其操作很不方便。此外，由于看不見負荷開關的開斷觸頭(即明顯斷開點)，所以在開斷后，給人們一種不放心的感覺。此外，其負荷開關一旦發生故障，更換、維修都將是十分困難。現在的負荷開關一般采用真空斷路器。
     關于美式箱變的維護
     可以這樣說，美式箱變安裝使用后，基本上無須維護，但國內所生產的產品由于多種原因，箱變的維護工作卻是不可缺少的。
     由于外殼的表面處理技術問題，應加強檢查其銹蝕情況；
     美式箱變在油箱中填充的油一般為FR3絕緣油，其燃點可達312℃，并且具有優良的電熱特性、絕緣強度高、潤滑性好、熄弧能力強、無毒、可以進行生物分解，因此最大程度地減少了對環境和健康的危害。FR3絕緣油不象傳統礦物油那樣會形成沉淀物，而國內生產的美式箱變絕大部分填充的都是25#普通礦物油。此外，一般情況下美式箱變的油箱上部都充有惰性氣體，以防止空氣中的水份交換到油中去。而國產的美式箱變可能還沒有企業進行此項工作，時間一長，油的性能就要降低，加之其密封性能達不到7個Psig的要求，所以必須定期換油。
     美式箱變無油溫保護，只有一個溫度計來顯示油溫，當油溫太高時，依靠插入式熔斷器來進行保護，還有一個壓力釋放閥，用來釋放油箱內太大的壓力。因此，應該經常檢查在此兩種情況下熔斷器是否正常運行，及外殼是否發生滲漏油現象。
     由于美式箱變的油箱裸露在外部，因此應經常進行巡視，以防止在外力碰撞下受到損害而發生滲漏油。